如果预算足够,在合资品牌车型和自主品牌车型之间,相信大多数消费者都会选择前者,但却也有消费者选择了后者。

我是一位奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车主,谈及当初为何选择这辆车时,我自己也觉得有些冲动,但必须要承认的是,我从来没有后悔,反而非常庆幸。

本身我的目标车型中只有合资产品,最终购买奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI却是因为一期车评,一次偶然的试驾体验。

因为对动力要求较高,所以当初放弃了动力普遍偏弱的日系车,RAV4、奇骏、CR-V都不在考虑范围之内,而美系车、法系车的颜值太过老成,在我看来那是“油腻”的代名词。因此,大众途观L、探岳成了为数不多的选择,再之后,考虑空间和性价比,我决定选择途观L。

因为疫情的缘故,上汽大众4S店没有现车,所以订车之后是漫长的等待,但等着等着我就变了卦。一个偶然的机会,我恰好路过订车的那家上汽大众4S店,想去店内问一下提车进度,当再次走出店门口后,突然发现隔壁是一家奇瑞4S店,碰巧最近在网络上看了奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI的车评,虽然对这辆车完全不感冒,但闲来无事不妨去试一试。

意想不到的是,在这次试驾完之后,我竟然退掉了途观L的订金,转身提了一辆奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI,因为这辆车真的太出色了,在价格更低的基础之上,奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI在动力、配置、豪华氛围方面均超过途观L。

首先是动力,奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI搭载了一台2.0T发动机,最大功率187kW,最大扭矩390N·m,而相比途观L动力最强的380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机,奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型搭载的2.0T发动机也要足足领先25kW、40N·m。而在加速成绩方面,奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI的百公里加速时间仅为7s出头,比途观L更胜一筹。

奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI的百公里油耗仅为7L,这样的成绩对于一辆性能如此出色的中型SUV来说也是非常难得的。眼下油价上涨,开上这辆奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI没有一丝慌张,每公里仍是几毛钱,并且这辆车能加92号汽油也是途观L比不了的。

我购买的是指导价14万出头的自动扶摇版车型,比原计划订购的途观L便宜了10万元,但就配置而言,这辆车依然碾压途观L。L2级自动驾驶辅助、智能车机、360度全景影像、全景天窗、座椅加热、车内氛围灯等配置非常丰富。

在我看来,奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI唯一不及途观L的只剩下品牌影响力,但是我开的车,不是“面子”,我不可能多花10万元只为换一个“车标”,这样做毫无意义。

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